Ənsarullah dəniz kapitalizmini necə dayandırdı

İsrail Qəzzaya qarşı amansız müharibəyə başladıqdan bir ay sonra Ənsarullah Qırmızı dənizdəki gəmi yollarını mühasirəyə almağa başladı. ABŞ-ın təhlükəsiz naviqasiyanı təmin etmək cəhdi fəlakət oldu və qlobal dəniz ticarət sistemində dərin zəiflikləri üzə çıxardı.

Ashok Kumar, Nyu-Yorkda (ABŞ) sosialist jurnalı olan “Jacobin” üçünyazdığı məqalədə2023-cü ilin sonunda Qırmızı dənizdə başladılan dəniz blokadası ilə qlobal dəniz ticarətini sarsıtmaqla ABŞ-ın rəhbərlik etdiyi koalisiyanın tam hərbi gücünə baxmayaraq Ənsarullahın strateji uğurunu müzakirə edir. onların dəniz kapitalizminin struktur kövrəkliklərini hədəfə almaları bu uğurun əsasını təşkil edirdi. O, bu asimmetrik müharibənin kiçik, lakin strateji addımlarla böyük iqtisadi böhranların yarana biləcəyini və ənənəvi hərbi gücün həmişə həll yolu olmadığını göstərir.

YDH- “Trump niyə birdən husi milisləri üzərində qələbəsini elan etdi?” Mayın 12-də New York Times qəzetində dərc olunan “Yəməndə nələr baş verir?” başlıqlı məqalə ABŞ-ın rəhbərlik etdiyi koalisiyanın Yəməndəki uğursuzluğunun həqiqətini təsadüfən ifşa etdi. Məqalədə qeyd olunub ki, ABŞ silah-sursat ehtiyatlarını tükəndirərkən Yəmən husiləri (Ənsarullah) cəzasız qalaraq gəmilərə atəş açmağa və pilotsuz təyyarələri vurmağa davam edir.

Başqa sözlə: Dünyanın ən yoxsul ölkələrindən biri olan Yəmən dünyanın ən kritik dəniz yollarından biri olan Qırmızı dənizi uğurla blokadaya alarkən, ABŞ və müttəfiqləri hər addımda onları üstələyən bir rəqibə qarşı raketdən müdafiə üçün milyardlarla dollar xərcləyərək mübarizə aparırdılar.

ABŞ-ın Yəməndəki hərbi əməliyyatları mülki əhalinin əhəmiyyətli itkiləri ilə nəticələnib, lakin hesablamalar çox fərqlidir. Böyük Britaniyada yerləşən münaqişələrin monitorinqi təşkilatı olan Airwars 2002-ci ildən bəri ABŞ-ın 181 hərbi əməliyyatı zamanı yüzlərlə yəmənli mülki şəxsin ölümünü sənədləşdirib. Bu rəqəmlər Pentaqonun yalnız 13 mülki şəxsin ölümünü etiraf edən hesabatları ilə kəskin şəkildə ziddiyyət təşkil edir. Yəməndə 2014-cü ildən bəri davam edən vətəndaş müharibəsi daha da dağıdıcı olub. Müstəqil ekspertlər hesab edir ki, Səudiyyə Ərəbistanının rəhbərlik etdiyi koalisiyanın ABŞ-ın dəstəklədiyi bombardman kampaniyası və blokadası ümumilikdə yüz minlərlə yəmənlinin həyatına son qoyan münaqişədə 150 ​​mindən çox insanın ölümünə səbəb olub.

Necə oldu? Husilərin Qərbin müqavimətinə baxmayaraq blokadanı davam etdirmək qabiliyyətini üç əsas amil izah edir: onların mühüm coğrafi darboğaz üzərində nəzarəti, yerli istehsal olan raket arsenalı və pilotsuz uçuş aparatları (PUA) və həddən artıq konsolidasiya edilmiş qlobal gəmiçilik sənayesinin xas zəif cəhətləri.

Dünyanı sarsıdan blokada

19 noyabr 2023-cü ildə husilər Qırmızı dənizdə İsrailə bağlı “Galaxy Leader” gəmisinə minərək, öz donanması olmayan bir dövlət tərəfindən tarixdə ilk dəniz blokadasına başladılar. O vaxtdan bəri, Yəmən dünyanın ən vacib ticarət yollarından birini effektiv şəkildə bağladı, qlobal konteyner daşımalarının üçdə birini və qonşu olmayan ölkələr arasında bütün dəniz ticarətinin təxminən dörddə birini pozdu. İqtisadi şok dalğaları dərhal hiss olundu. Gəmiçilik nəhəngləri 150 ildən çox müddətdə ilk dəfə Ümid burnu ətrafında gəmilərinin marşrutunu dəyişdirərək tranzit vaxtlarını, xərcləri və sığorta haqlarını artırdılar.

Blokada 2023-cü il noyabrın 14-də başlayanda əvvəlcə yalnız İsrailə gedən gəmiləri hədəf aldı. Husilər əvvəldən İsrailə iqtisadi təzyiq edərək Qəzzada soyqırımı bitirməkdə qərarlı idilər. ABŞ Prosperity Guardian əməliyyatı ilə cavab verdi; 20 ölkədən ibarət koalisiyanın bəzi üzvləri adlarını ictimaiyyətə açıqlamaqdan imtina ediblər. Bununla belə, Ənsarullahın blokadası davam edirdi. Onun strategiyası dəniz müharibəsində əsaslı dəyişikliyi qeyd etdi: Ucuz, yerli istehsal texnologiyasından istifadə edən qeyri-dövlət aktyoru tarixin ən güclü hərbi ittifaqını məğlub etdi.

2025-ci ilin əvvəlində kövrək atəşkəs qüvvəyə minib və Qırmızı dəniz blokadası müvəqqəti olaraq götürülüb. Lakin mart ayında İsrail atəşkəsi pozduqda və Qəzzada aclıq siyasətini gücləndirdikdə, Ənsarullah dəniz blokadasını bərpa etmək üçün sürətlə hərəkətə keçdi. Bu dəfə ABŞ Yəmənə qarşı birtərəfli bombalama kampaniyasına başladı; Sadiq kiçik tərəfdaş kimi Birləşmiş Krallıq da dərhal tərəfini tutdu.

Coğrafi darboğazların gücü

Yəmən və Cibuti arasındakı 32 km enində Bab əl-Məndəb boğazı qlobal ticarətdə ən kritik darboğazlardan biridir. Qlobal ticarətin 12-15%-i (o cümlədən dünya neftinin 12%-i və konteyner mallarının 30%-i) buradan keçir. Ənsarullah boğazı bağlayanda iqtisadi təsir çox böyük oldu.

Normal şəraitdə Bab əl-Məndebdəki fasilələr qlobal iqtisadiyyata ildə 23 milyard dollara başa gəlir; Tam miqyaslı blokada zamanı bu rəqəm çoxalır. Boğaza çata bilməyən gəmilər Afrikanın Ümid burnu ətrafında uzun və fırtınalı marşrutla getməyə məcbur oldular; Bu, tranzit vaxtlarına həftələr əlavə etdi və hər səfər üçün milyonlarla dollar yanacaq xərcləri yaratdı.

ABŞ və müttəfiqləri bu problemi sadəcə bombalamaqla həll edə bilməzdilər. Yəmənin sahil zolağına nəzarəti o demək idi ki, hətta bir neçə yaxşı yerləşdirilmiş raket və ya PUA belə tacir gəmilərinin qeyri-müəyyən müddətə qarşısını ala bilər.

Yerli silah istehsalı və İranın dəstəyi

Ənsarullahın strategiyasının uğurunu təkcə coğrafiya izah etmir. Son on ildə o, qanadlı raketlər, ballistik raketlər və yüzlərlə mil uzaqlıqdakı gəmiləri vura bilən İHA istehsal edən güclü yerli silah sənayesi qurub.

Bu inkişafda İran mühüm rol oynadı; texniki məlumat, raket komponentləri və təlimlər təqdim edib. Ən azı 2014-cü ildən bəri İslam İnqilabı Keşikçiləri Korpusunun Qüds Qüvvələri hava və dəniz yolu ilə Yəmənə məsləhətçilər və silahlar keçirməklə Ənsarullaha Səadada raket istehsalı müəssisələrinin qurulmasına kömək edir.

Lakin Yəmənin kommersiya texnologiyasını hərbi məqsədlər üçün uyğunlaşdırmaq qabiliyyəti (məsələn, Çin istehsalı olan İHA-ların təyinatını dəyişdirmək kimi) ən azı bir o qədər vacib idi. Yerli yenilik və xarici dəstəyin bu qarışığı Ənsarullaha daha zəngin rəqiblərinə qarşı asimmetrik müharibə aparmağa imkan verdi.

Qlobal daşınmanın kövrəkliyi

ABŞ və müttəfiqlərinin Ənsarullah blokadasını dayandıra bilməməsi müasir dəniz kapitalizminin səmərəliliyinin əsas xərclərini üzə çıxardı. Gəmiçilik sənayesinin konsolidasiya və miqyasda onilliklər boyu davam edən səyi dəniz ticarət yollarının sabitliyini pozdu. Bu zəiflikdən Ənsarullah kimi qruplar tərəfindən dağıdıcı təsirlərlə istifadə edilmişdir.

Bu gün qlobal ticarət getdikcə daralan bir hunidən keçir. Son yarım əsrdə üç və ya dörd gəmi alyansı Asiya, Avropa və Şimali Amerika arasında konteyner daşımalarının 90%-nə nəzarət edib. Bu ittifaqların donanmaları onilliklər əvvəl ağlasığmaz olan ultra-böyük konteyner gəmilərindən (ULCV) ibarətdir. 1980-ci illərdə ən böyük gəmilər 4500 konteyner daşıdığı halda, bu gün tipik bir ULCV 24.000 konteyner daşıyır.

Lakin geniş miqyaslı göndərmənin qəbulu bir qiymətə gəldi. Bu yeni modelin üç əsas nəticəsi var idi:

Liman Tıxacları: ULCV-lər dərin su limanları və ixtisaslaşdırılmış infrastruktur tələb edir; Bu o deməkdir ki, dünya üzrə yalnız bir neçə mərkəz onları idarə edə bilər. Bir vaxtlar yüzlərlə liman qlobal ticarətdə iştirak edirdisə, indi Sinqapur, Rotterdam və ya Şanxayda baş verən fasilələr bütün dünyaya şok dalğaları göndərir.

Effektivlik Tələsi: Tutumu artırmaq üçün axtarış sistemdəki bütün boşluqları aradan qaldırdı. Müasir göndərmə tam vaxtında dəqiqliklə işləyir, burada vaxtla ölçülən gecikmələr həftəlik nasazlıqlara səbəb ola bilər. 2021-ci ildə Ever Given gəmisinin Süveyş kanalını tıxanması qlobal ticarətin 12%-ni altı gün ərzində iflic etdi.

İttifaq təzyiqi: Həyati əhəmiyyətli marşrutlara demək olar ki, tam nəzarət etməklə, dəniz ittifaqları riskdən çəkinmə meyllərinin özünü yerinə yetirən bir peyğəmbərliyə çevrildiyi bir sistem yaratdı. Sığortaçılar mükafat artımlarına müqavimət göstərdikdə, ittifaqlar kütləvi şəkildə kursu dəyişir; Necə ki, Ənsarullah blokadası zamanı etdilər.

1960-cı illərdəki konteyner inqilabı bu sistemi mümkün etdi və limanın səmərəliliyini yüz dəfə artırdı. Lakin o, həm də zərbələri udan bamperləri aradan qaldırdı. Keçmişdə liman işçiləri yükləri parçalara ayıraraq təbii ehtiyatlar yaradırdılar. Bu gün avtomatlaşdırılmış maşınlar nəsə səhv gedənə qədər konteynerlərin dağlarını saatlarla hərəkət etdirir.

Ənsarullah bu hesabı mükəmməl başa düşmüş kimi görünürdü. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrini məğlub etməyə ehtiyac yox idi; Qırmızı dəniz sadəcə olaraq risk mükafatlarını qazancını üstələmək üçün lazım idi. Prosperity Protector əməliyyatına rəhbərlik edən komandir Erik Blomberq istəksizcə etiraf etdi: “Biz [ABŞ] yalnız bir səhv etməliyik… Husilərin yalnız bir atəş açması lazımdır.”

Bu, 21-ci əsr kapitalizminin paradoksudur: Böyük gəlir gətirən səmərəlilik həm də fəlakətli zəifliklər yaradır. Sistemin ən böyük gücü, sıx toxunmuş qarşılıqlı asılılığı, təzyiq nöqtələrindən istifadə edə biləcək bir hərəkətlə qarşılaşdıqda onun ən böyük zəifliyi oldu.

İsrailin iqtisadi böhranı

Blokada İsrailə xüsusilə ağır zərbə vurdu. ÜDM-nin təqribən 60%-i ticarətin payına düşür, bunun 99,6%-i (çəki ilə 65%) dəniz yolu ilə daşınır. Bu, İsraili təbii qazdan başqa xammal, istehlak malları və enerji resursları baxımından idxaldan asılı bir ada dövlətinə çevirir. Hayfa, Aşdod və Eylat limanları ölkənin dəniz daşımalarının 80%-ni həyata keçirir.

Lakin 2024-cü ilin ortalarına qədər İsrailin Qırmızı dənizi Asiyaya aparan xilasetmə xətti olan Eilat Knessetdə rəsmi olaraq müflis olduğunu elan etdi. Səyahəti riskə atmaqdan imtina edən gəmilər Afrika ətrafında 11.000 dəniz mili uzunluğunda dövrəli marşrutu seçdilər. Sığorta haqları 900% artıb və Çindən Avropaya dəniz nəqliyyatı xərcləri 4 dəfə artıb.

Hətta İsrailin təriflənmiş təbii qaz ixracatı iflic vəziyyətinə düşüb. Böyük tankerləri limanlarına çatdırmaq çətinliyi və baha başa gəldiyi üçün İsrail regional mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG) ixrac mərkəzi olmaq arzusunu reallaşdıra bilməyib.

Asimmetrik münaqişədə yeni fəsil

Ənsarullahın Qırmızı dəniz blokadası sadəcə bir taktiki uğurdan daha çoxunu təmsil edir; bir-biri ilə əlaqəli qlobal iqtisadiyyatın zəif tərəflərindən necə istifadə edə biləcəklərini göstərdi. Dünyanın ən kritik dəniz zolaqlarından birini pozmaqla sübut etdi ki, hətta məhdud hərbi imkanlar hiper məhsuldar ticarət dövründə strateji təsirlər yarada bilər.

Böyük hərbi gücə baxmayaraq, ABŞ və müttəfiqləri təkcə gəmiləri deyil, həm də dəniz ticarətinin iqtisadi infrastrukturunu hədəf alan bu kampaniyaya qarşı çıxmaqda çətinlik çəkdilər. Ənənəvi hərbi doktrina kobud gücə üstünlük versə də, Ənsarullah sistemin struktur zəifliklərindən – konsolidə edilmiş nəqliyyat marşrutlarından, “vaxtında” logistikadan və riskdən çəkinən sığorta bazarlarından məharətlə istifadə etdi. Nəticə: Raket hücumları ilə həll edilə bilməyən böhran yaranıb.

Bu münaqişə 21-ci əsrdə gücün necə proqnozlaşdırılacağına daha geniş təsir göstərir. Nəzarəti təmin etmək üçün artıq təkcə hərbi üstünlük kifayət deyil; Dəniz zolaqları, təchizat zəncirləri və maliyyə sistemləri kimi iqtisadi təzyiq nöqtələri də qeyri-ənənəvi üsullarla hədəfə alına bilər. Qloballaşmanın səmərəliliyi artırmaq üçün inkişaf etdirdiyi alətlər həm də yeni zəifliklər yaratmışdır.